Yn gyntaf oll, o'i gymharu â raciau dyletswydd trwm math trawst, mae gan raciau gwennol fwy o leoedd storio ar gael. Gellir ystyried raciau gwennol fel raciau trwodd deinamig. Yn debyg iddyn nhw, maen nhw hefyd yn raciau storio trwchus. Gallant storio nwyddau fesul un am lawer gwaith yn olynol. O'u cymharu â raciau dyletswydd trwm â strwythurau rac prif ac ategol, maent yn defnyddio'r gofod tri dimensiwn sydd ar gael yn y warws yn fawr ac yn effeithiol. O'r safbwynt dylunio, mae raciau gwennol yn fwy trylwyr. O safbwynt dewis a strwythur deunydd, maent ar lefel uwch na raciau dyletswydd trwm cyffredin.
O'i gymharu â raciau dyletswydd trwm, mae raciau gwennol yn system rac "wedi'u pweru". Gyda'u pŵer eu hunain, gall y rheseli gael eu gweithredu'n rhannol neu'n llawn yn awtomatig yn unol â chyfarwyddiadau dynol wrth storio a thynnu nwyddau i gyflawni awtomeiddio. Mae dull dylunio'r car gwennol ynghyd â rac trac y system rac gwennol ei hun yn cyfuno rheolaeth ddeallus ag offer storio traddodiadol i ffurfio dyfais cyflwr llwyth deinamig. Mae hyn yn rhywbeth nad oes gan raciau storio traddodiadol fel rheseli dyletswydd trwm.
Gellir dweud bod raciau gwennol yn ddechrau ac yn gynrychioliadol o systemau warysau awtomataidd. Dim ond ar un pen i'r silff y mae angen i'r fforch godi aros, sy'n lleihau'r cysylltiadau gweithrediad storio, yn arbed amser gweithredu yn fawr, ac yn gwella effeithlonrwydd gweithrediadau storio cyffredinol. Felly, mae'r rac gwennol wedi dod yn ddatrysiad storio delfrydol a ddewiswyd gan fwy a mwy o weithgynhyrchwyr oherwydd ei effeithlonrwydd uchel, arbed gofod, lleihau costau a gwell diogelwch gweithredu.
